区内循環バスの見直しについて

令和8年3月10日に「墨田区地域公共交通活性化協議会」から提出された答申に基づき、見直し後の運行ルート及び運賃について、下記のとおり定めました。

• 北西部ルート、北東部ルートは押上駅交通広場への乗込みを行わず、京成曳舟駅を起終点とするルートとします。（北東部ルートは、京成曳舟駅までのルートを新設）
• 南部ルートは、利用が少ない区間を見直すとともに、押上駅交通広場への乗込みは平日のみとします。
• 押上駅と平井駅（江戸川区）を結ぶルートを新設する。本ルートは平日のみの運行とし、一定期間の実証運行を行った後、本格運行への移行について判断します。

人件費や燃料費等、運行に係る経費の増加を踏まえるとともに、他の交通機関との公平性の観点から、基本運賃を200円に改定します。
また、3つのルートが結節する押上駅で他のルートへの乗継券を発行していましたが、運行ルートの見直しに伴い乗継券は廃止します。

令和9年度以降の見直し後の運行に向けて、バス停留所の設置検討を進めていきます。
また、移動に困難を抱える方を対象とした福祉目的の割引サービスについて、適用方法を検討します。

区内循環バスの年間利用者数は、運行開始当初から右肩上がりで推移していましたが、令和2年度には、新型コロナウイルス感染症の影響で大きく減少しました。その後は回復傾向にありますが、感染症流行前の水準には戻っていません。また、アンケート結果によるとバスを週1回以上利用する区民は約1割であり、利用状況に偏りがあります。

区内循環バスを運行するためには様々な経費が掛かります。区は収支不足額を補助していますが、利用者の減少により運賃収入が減っているため、補助金が増えている状況になっています。

区は、今年3月に、地域公共交通に関する考え方や方向性を示した「墨田区地域公共交通計画」を策定しました。計画の策定に当たっては、学識経験者や交通事業者、区民等で組織する「墨田区地域公共交通活性化協議会」で、区内の公共交通が抱える課題を協議・検討しました。今後は、本計画に示された以下の方向性に基づき、区内循環バス事業の見直しを行います。

● 地域ごとの公共交通の利用しやすさや、利用者の移動実態を踏まえて、バスの運行ルートやダイヤを見直します。

● 収支のバランスや、ほかの路線バスとの公平性にもとづいて、運賃の見直しを検討します。

● これらの見直しにより、運行事業者とともに収支率の改善をめざします。

都市計画課公共交通担当
電話：03-5608-1263