東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業

　本事業は、東武鉄道伊勢崎線（東武スカイツリーライン）とうきょうスカイツリー駅付近の約0.9kmの区間について鉄道を高架化するものです。
　これにより、桜橋通りにある伊勢崎線第2号踏切を除却し、道路と鉄道それぞれの安全性向上、交通流動のボトルネック解消を図ります。
　また、鉄道と交差する都市計画道路等をあわせて整備することにより、これまで鉄道によって隔てられていた南北の市街地の行き来が容易になるなど、まちが一体化され、安全性、快適性が向上します。

平成23年3月
社会資本総合整備計画に位置付け
平成26年7月
東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業推進連絡協議会を設立
平成27年3月
都市計画素案説明会を開催
平成27年12月
都市計画案説明会を開催
平成28年3月
事業に関連する都市計画が決定
平成29年6月
東京都知事より事業認可
平成29年7月
墨田区と東武鉄道株式会社で施行協定を締結
平成30年1月
鉄道高架化工事に関する工事説明会を開催、工事着工
平成31年3月
留置線の仮移設完了、ホーム仮移設完了（記録動画はこちら）
令和元年12月21日（完了）
一部列車運休を含む上下線の仮線への切替え工事の実施（詳細なお知らせはこちら（外部サイト））
令和2年3月
上下線の仮線への切替え完了（記録動画はこちら（外部サイト））
上り線（浅草方面）高架橋工事に着手
令和7年3月（予定）
事業完了予定

路線名
　都市高速鉄道　東武鉄道伊勢崎線
区間
　とうきょうスカイツリー駅付近（墨田区押上二丁目から墨田区向島一丁目まで）
延長
　約0.9km
駅施設
　とうきょうスカイツリー駅

• ホーム延長　約170～210m
• ホーム幅員　約2～8m

　　（駅のホームを約150m東側に移設します）
構造形式
　高架式（嵩上式(かさあげしき)）
高架化の方法
　仮線方式（現在の線路の位置で高架化するために、一時的に別の位置に線路を設けます）

東京スカイツリー開業にともなう歩行者増加に対応するため、歩道を現状より広くします。
また、自動車交通の円滑化のため、スカイツリータウン方面に左折するための付加車線を設置します。

　踏切が除却されることを契機に、歩行者ネットワークの道路として歩道を現状より広くします。

　日常的な通学・通勤等の交通を処理するための交通広場と（仮称）押上駅北口線を整備します。　

　南北市街地の往来の利便を向上させるために、高架下に南北の交通広場をつなぐ歩行者専用道路を整備します。